Sistem  

Tabloul de bord pe o mașină UAZ Patriot. Amplasarea comenzilor pe vehiculele UAZ Demontarea panoului de instrumente UAZ-Hunter standard

Îndepărtarea panoului de instrumente standard UAZ-Hunter.

În primul rând, trebuie să dezasamblați panoul standard al mașinii.
Și anume: scoateți vitezometrul (este electronic, deci nu va fi nicio bătaie de cap cu tragerea cablului), reostatul pentru reglarea luminozității luminii instrumentului (situat lângă vitezometru), panoul de instrumente (combustibil, presiune, temperatură, tensiune), bricheta, butonul roșu de urgență, mânerul de șoc (trebuie îndepărtat complet împreună cu cablul - pentru a face acest lucru, deșurubați 2 șuruburi de pe carburator și o piuliță de pe panou), corector hidraulic far (nu întregul unul, dar numai cel situat în cabină - este în stânga volanului, fixat cu o piuliță), mâner de navigație (atașat cu 2 șuruburi - deșurubați cu atenție - vă puteți tăia pe părțile ascuțite proeminente ale " panou de fier”!), puteți scoate imediat panoul cu comutatoare și întrerupătoare (faruri, încălzire, faruri de ceață, iluminare interioară, comutare între senzori de rezervor).

Atunci apare o mare întrebare - avem nevoie de panoul vechi în stare perfectă?
Ce înseamnă?
Permiteți-mi să vă explic: îl puteți elimina,
1) tăierea unei părți mici sub coloana de direcție sau

2) demontarea volanului, comutatoarelor coloanei de directie si contactului. Te-ai hotarat? Atunci să trecem mai departe:
Am încercat mai întâi să scot volanul: am scos garnitura superioară, am deșurubat piulița (fixează volanul de arbore), am făcut găuri în extractor (rolie arborelui cotit de la Volga) la diametrul necesar (totul este verificat local), am înșurubat acest extractor la butucul volanului (chiar și filetul filetat în butuc), dar nu a fost posibilă blocarea șuruburilor cu piulițe (inelul de alunecare din spatele volanului a împiedicat), am început încet trageți volanul de pe arbore: Drept urmare, după 10 minute de luptă, firul din butuc a cedat! Volanul a ramas pe loc! Dar ei spun că nu o înșurubează la fabrică! După a doua încercare (care a eșuat), s-a decis să nu se scoată volanul (adevărat, calea barbară a rămas - citat: „: folosiți un baros!”, dar el a refuzat - este păcat de rulmenți).

Panoul standard a fost tăiat fără milă.

Ultima etapă de demontare a fost deșurubarea celor 8 șuruburi a 2 „consolare de blocare a cadrului” sau, mai simplu, a căptușelilor care fixează cadrul parbrizului.

Instalarea părții de mijloc a tabloului de bord Victoria.

Apoi, prin fixarea părții din mijloc pe „panoul de fier” (plasticul ar trebui să se potrivească strâns pe fier, cel puțin de dedesubt și de-a lungul marginilor), se conturează găurile pentru șuruburi (sunt și șuruburile „blocatorului cadrului". console” (vezi mai sus am atașat panoul cu 4 șuruburi).
Este mai bine să marcați cu două persoane - unul îl ține, iar celălalt, aplecându-se cu litera „Zyu”, marchează găurile. Facem găuri. Fixăm panoul (temporar), mai marchem cel puțin o gaură - acolo unde a fost atașat panoul de instrumente anterior, mai sunt găuri filetate - folosiți-le! În general, problema potrivirii plasticului pe fier este acum rezolvată. Securizat? - Hai să filmăm!

Următoarea etapă: examinăm cu atenție hidrocorectorul farului - de-a lungul ornamentului (0 este situat în dreapta), într-o locașă specială din stânga volanului, marchem o gaură în plastic (trebuie să ținem cont de faptul că gaura făcută la dimensiunea garniturii va trebui modificată cu o pilă!) și găuriți-o. Punem plasticul în „bucata de fier” și conturăm zona în care va fi amplasat corectorul hidraulic. Tăiem o gaură în zona dorită, astfel încât carcasa corectorului hidraulic să se potrivească cu ușurință în ea (aproximativ 6 cm în diametru).
Îl încercăm, iar dacă parcurgem cu succes această etapă, trecem la următoarea.

Torpedo (torpedo): Aplicam (sau mai bine zis, asiguram) plastic - inchidem torpedoul si marcam unde vor fi amplasate partile reciproce ale magnetilor. A trebuit să fac distanțiere (din lemn) cu grosimea de 2,5 - 3 cm între „bucata de fier” și partea de împerechere a magneților (din nou la loc). Aici se află o altă nemulțumire față de panou - ar trebui să facă sertarul mai adânc cu acești 2 cm: Înșurubam părțile de împerechere ale magneților.

Acum să ne hotărâm asupra dezghețatorului de parbriz! Va lăsa fluxul de aer standard sau va instala unul nou? Dacă este unul obișnuit, sunt mai puține probleme. Am ales a doua cale (Red Pill Matrix).
A doua modalitate implică instalarea deflectoarelor de geam lateral de la Gazelle pre-restyling (deflectoarele din stânga și din dreapta sunt diferite!) în locuri special desemnate în partea de sus a panoului Victoria. Demontăm sistemul standard de dezaburire a parbrizului (4 șuruburi și câteva cuvinte tari). Acum, aplicând părțile superioare și inferioare, marchem aproximativ locația găurii pentru furtunul ondulat al deflectorului drept (principalul este să ajungeți între torpedo și consola centrală).

Am tăiat o gaură; pentru mine s-a dovedit a fi deasupra găurii de la brichetă (vă sfătuiesc să nu economisiți bani și să faceți gaura mai mare decât diametrul ondulației! - motivul este mai departe.). Furtunul din stânga va trece prin orificiul de la vitezometru.
Acum puteți înșuruba în sfârșit partea de mijloc a lui Victoria pe hardware.
Fixăm corectorul hidraulic în plastic - furtunurile s-ar putea să nu fie suficient de lungi! Dar dacă te uiți sub capotă în zona farurilor, poți vedea o cantitate uriașă de aceste furtunuri - să-l folosim! Cum? - slăbiți punctele de atașare la caroserie și trageți-l puțin din cabină (doar nu de caroserie!!). Securizat? Fixăm „suporturile de blocare a cadrului” din stânga și din dreapta pe cadrul parbrizului (șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Deasupra lor înșurubăm partea de mijloc a Victoria cu 4 șuruburi. O fixăm în centru, va trebui să găuriți mai multe găuri cu un burghiu de 3 mm și să-l fixați cu șuruburi autofiletante cu capete mari (apropo, încă nu înțeleg de ce nu le-au folosit kompositoviții, șuruburile standard au o suprafață destul de mare (în comparație cu grosimea plasticului) fără filet și nu fixează rigid piesele fixate).

Gărăm o gaură pentru mânerul „choke” (controlul clapetei de aer), fixăm mânerul (trecem cablul standard prin orificiu, piuliță și aragaz + scut motor), îl puteți conecta imediat la „carb” și reglați-l.
Înșurubat? Este ceva liber pe undeva? Să mergem mai departe.

Să lucrăm acum la partea de sus a panoului și a instrumentelor.

În primul rând, trebuie să stabilim ce instrumente dorim să vedem constant „în fața noastră” și să le plasăm sub volan (lângă vitezometru). Am decis că este mai important să văd presiunea uleiului de motor și temperatura motorului. Păcat că nu există loc pentru turometru. Deși puteți găsi oricând un loc pentru cele electronice. Te-ai hotarat? Apoi tăiem găuri în fibra de sticlă (diametrul găurii = diametrul dispozitivului) în zone special desemnate. Instalăm dispozitive. Când am scris despre demontarea panoului standard, am uitat să menționez 2 blocuri de lămpi indicatoare. De asemenea, le-am tăiat găuri sub tabloul de instrumente.

Să trecem la fluxul de aer pe parbriz. Sunt necesare următoarele deflectoare - 3302-8108095 și 3302-810894 (sau de la Gazelle pre-restyling). Amplasăm deflectoarele în ștanțare astfel încât fluxul de aer să lovească un punct pe sticlă în fața ochilor șoferului și pasagerului.

Cu un astfel de aranjament, apare o problemă - este dificil să puneți ondularea pe deflector - așa că atașăm ondularea direct la deflector și ne amintim despre gaura din „piesa de feronerie” pentru ondulare - va trebui să trageți furtunul ondulat prin el! (Mai târziu, deja în proces de reglare fină, mi-am amintit o metodă aplicabilă oricăror materiale - dacă coborâți furtunul în apa calda, apoi devine mai moale și mai flexibil - mai puține probleme cu instalarea!)
Încă un lucru: va trebui să cumpărați furtunuri diferite - cele standard au 65 cm lungime - dar aveți nevoie de 75 cm! Kompozitovtsy susține că se potrivește de la TAZ 2106 - indiferent cât de mult l-am încercat (furtunul), încă nu am putut înțelege unde se potrivește: Dacă încercați din greu, atunci ondularea UAZ ar trebui să fie suficientă pentru deflectorul potrivit, dar cu cel din stanga va trebui sa fii complicat: am extins furtunul o bucata din acelasi furtun (este nevoie de aproximativ 12 cm).
Pregătirea părții superioare este completă.

Pregătirea părții centrale a panoului.

Instalăm instrumentele rămase (nivel de combustibil și tensiune rețeaua de bord) - rămâne un slot de aterizare. Există o mulțime de opțiuni aici - puteți instala un ceas „shahi”, sau un ampermetru etc. (cine stie ce:).
Mai jos avem butoane de control pentru iluminatul interior, proiectoare de ceață față și spate, lumini de urgență etc. Chiar mai jos este un loc pentru un radio sau computer de bord.

Pentru a instala radioul, trebuie să tăiați o fereastră în panou în funcție de dimensiunea coșului de aterizare (sau a radioului însuși).
De asemenea, este necesar să se mărească orificiul standard din centrul părții din mijloc a panoului (aproximativ în zona în care a fost odinioară panoul de instrumente standard). Mai mult, este necesar să o măriți la dimensiunea găurii pentru grupul de instrumente standard. Urechile de montare cu piulițe presate trebuie să fie îndoite spre interior. Alimentarea poate fi furnizată de la blocul de siguranțe - există o mulțime de prize libere, am pus o siguranță de rezervă de 10A, 5A este suficient pentru radio (fără amplificator).
La instalarea radioului, vor apărea probleme cu cablarea. Garoul trebuie prelungit!
Să continuăm pregătirea părții centrale a panoului:
Și mai jos sunt comutatoarele pentru modurile de iluminare exterioară (faruri, dimensiuni), modurile de funcționare ale motorului aragazului, comutatorul pentru senzorii rezervorului de gaz etc. (atentie la instalare - plasticul clemelor este fragil si se rupe - a trebuit sa lipic intrerupatoarele pentru moduri de iluminare si functionare a sobei folosind cuie lichide - nimic altceva nu ar rezista).
Tăiați o gaură pentru mânerul șoculului cu un diametru de dimensiunea mânerului șoculului. :. De ce atât de mare? Pentru ca partea centrală a panoului să fie relativ ușor demontabilă.
Chiar mai jos, în dreapta nișului de sub mânerul sufocului, plasăm un control al luminozității pentru iluminarea instrumentului și o brichetă.

Pregătim cablajul electric.

Acest pas implică extinderea firelor și adăugarea mai multor conexiuni de priză. Este necesar să extindeți firele la instrumentele situate sub volan (pentru vitezometru nu este necesar - firele ajung). A trebuit să prelungesc firul conectat la lămpile de iluminat (gri), firul de împământare (negru), firul de alimentare al instrumentului (roșu) - cu aproximativ 30 cm fiecare.

Am mințit în paragraful anterior - pregătirea cablajului a durat de fapt aproximativ 7 ore (inclusiv alergarea prin magazine).
1) Este necesar să extindeți firele la toate dispozitivele și comutatoarele!
Firele către dispozitivele din partea superioară și centrală a panoului trebuie asamblate în mai multe blocuri de conectare (denumite în continuare pur și simplu „blocuri”). Pentru terminalele existente, este necesar să se prelungească firele - cea mai bună soluție este să reasamblați grupul cu lungimea necesară și să îl fixați la capetele terminalelor.
2) În locul blocurilor pentru întrerupătoare („direcționale” și cu o dispunere complexă de contacte), am pus blocuri obișnuite (cu o aranjare paralelă a contactelor). Asamblam blocurile pentru întrerupătoare cu fire de lungimea necesară (aproximativ 25 cm) și a doua parte („mascul”) a blocurilor obișnuite.
3) De asemenea, extindem firele la butonul „de urgență” și la rezistorul-dimmer pentru luminozitatea iluminatului instrumentului, folosind tehnologia de la pasul 2.
4) Alimentam radioul (vezi mai sus) și conectăm firele la difuzoare, antenă etc.
Dacă blocurile de contact sunt de aceeași culoare, atunci trebuie să le marcați cumva pe cele corespunzătoare unui dispozitiv.
Am terminat cu pregătirile. Să trecem la asamblare.

Ansamblu panou Victoria.

Montam, daca sunt demontate, comutatoarele coloanei de directie, contactul si carcasa acestora. Carcasa va trebui să fie tăiată puțin (la loc), trebuie doar să aveți grijă - altfel va exista o „găuri” în cel mai vizibil loc.

Instalăm partea superioară a Victoria, conectăm firele la instrumente și indicatoare. Îl fixăm cu șuruburi autofiletante standard și console metalice pentru a crește rigiditatea, le-am duplicat și, în unele locuri, le-am înlocuit cu șuruburi autofiletante cu cap plat larg. În centru este necesar să securizeze panoul nu numai cu o pereche de șuruburi standard (abia se țin)! Gărăm câteva găuri prin plastic și metal (doar în spațiul dintre soclul indicatoarelor și panoul de instrumente), îl fixăm cu șuruburi autofiletante.

Încă nu atingem părțile laterale:

Instalăm scutul de protecție a coloanei de direcție. Pentru a face acest lucru, este tăiat un orificiu pentru comutatorul de aprindere și o pereche de găuri pentru șuruburi autofiletante este găurită prin ea, partea de mijloc a panoului și hardware-ul. Al treilea șurub autofiletant fixează scutul de carcasa standard a coloanei de direcție.

Instalăm partea centrală: conectăm firele la întrerupătoare și dispozitive, la radio etc. Calea de așezare a hamurilor depinde de cât de mult sunt extinse firele. Hamul meu principal mergea în dreapta radioului. La aranjarea firelor și a conectorilor, este necesar să se țină cont de prezența brichetei (încălzire) și a tijelor ștergătoarelor de parbriz.

Trageți mânerul șocului și treceți-l prin orificiul din panou. Coșul radio sau radioul în sine trebuie să se potrivească în orificiul din plastic + piesa de feronerie.


Întinderea firelor. Combinăm găurile pe partea de mijloc a panoului și pe partea centrală a panoului. Fixăm partea centrală cu șuruburi autofiletante - 2 deasupra, 1 în locașul de sub mânerul șocului.
Fixăm buzunarele din stânga și din dreapta (câte 3 șuruburi).

Instalăm pistoanele în găuri (le puteți lărgi puțin). Fixăm „mulaje” decorative.

Toate? Nimic de genul asta!

La cuplarea vitezei 1 sau a 3-a la o cutie de viteze cu 4 trepte, mi-am prins degetele între panou și butonul schimbătorului de viteze!

Să dezasamblam „semi-cabină”, sau mai degrabă podeaua salonului.

Îndepărtăm „țestoasa” (puteți folosi doar o jumătate stângă), punem cutia de viteze în neutru, deșurubam cele 4 șuruburi care fixează articulația mânerului de cutia de viteze, scoatem mânerul (încercați să nu rupeți garnitura).

Îndoiți mânerul într-o menghină sau alte mijloace improvizate (doar nu prea mult). Asamblam totul în ordine inversă.


Deși această „stare” a unității poate fi folosită pentru a completa transmisia deasupra nivelului (am făcut un lucru similar - am adăugat 300 ml de ZIC 80W90 la cutia de viteze și 2 cm sub arborele superior la RC, voi să știți ce se întâmplă cu unitatea mai târziu).

L-ați asamblat, l-ați înșurubat, ați pus covoare și alte clopoței și fluiere? Acum asta e TOT. Tabloul de bord este un atribut integral al oricărui vehicul

, unde sunt concentrați principalii senzori și indicatoare, oferind o conducere mai confortabilă. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe ce înseamnă anumite pictograme de pe tabloul de bord, în special pentru proprietarii de SUV-uri autohtone. Ce indicatoare sunt instalate pe panoul de instrumente al UAZ Patriot și ce defecțiuni pot apărea în funcționarea dispozitivului - puteți citi despre acest lucru mai jos.

[Ascunde]

Descrierea și amplasarea indicatoarelor și instrumentelor pe panou

Grupul de instrumente UAZ Bukhanka, UAZ 469 și alte modele ale producătorilor autohtoni este format din multe controlere și indicatori.

  1. Să ne uităm la descrierea elementelor ordonate folosind modelul Patriot ca exemplu:
  2. Senzor de control al temperaturii motorului mașinii. Acul nu trebuie lăsat să se deplaseze în zona critică.
  3. Pictograma indicator al lichidului de motor. Dacă începe să ardă continuu, aceasta indică necesitatea de a adăuga consumabile.
  4. Pictograma eroare universală. Când apare, proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze performanța unității de alimentare.
  5. Simbol de supraîncălzire a lichidului de răcire a motorului.
  6. Un turometru care determină numărul de rotații ale arborelui cotit în timp ce motorul funcționează.
  7. Acest indicator se aprinde atunci când semnalizatorul de viraj stânga este activat, precum și alarma luminoasă.
  8. Simbol al uneia dintre ușile mașinii care nu este închisă etanș.
  9. Acest indicator indică faptul că încărcarea bateriei este scăzută. Dacă se aprinde continuu, proprietarul mașinii ar trebui să verifice bateria.
  10. Simbol al defecțiunilor sistemului de frânare. Este posibil ca plăcuțele să se fi uzat sau pur și simplu ca senzorul să se fi defectat și cablajul pentru conexiunea acestuia.
  11. Această pictogramă apare când este activat sistemul antiblocare. Dacă este întotdeauna pornit, sistemul trebuie verificat pentru defecțiuni.
  12. Simbol de activare a frânei de mână.
  13. Indicator de activare a axei față.
  14. Indicator luminos pentru aprinderea semnalizatorului din dreapta, precum și un semnal luminos.
  15. Vitezometru conceput pentru a determina viteza unui vehicul.
  16. Indicator luminos pentru aprinderea luminilor de ceață spate.
  17. O pictogramă care se aprinde când iluminarea externă este activată.
  18. Simbol de activare a lămpii de ceață față.
  19. Indicator de volum scăzut de combustibil în rezervor. Apare dacă sistemul utilizează combustibil de rezervă pentru mișcare. Când apare indicatorul, mașina trebuie alimentată cât mai repede posibil.
  20. Pictograma lumini faza lungă.
  21. Senzor de nivel al combustibilului, care ghidează șoferul atunci când este timpul să alimenteze mașina.
  22. Buton de resetare a kilometrajului.
  23. Contor general de kilometraj auto.
  24. Un senzor pentru determinarea tensiunii din rețeaua de bord a vehiculului, precum și un indicator de timp.
  25. Comutator.

Galerie foto „Diagrame de conectare pentru diferite modele de PCB”

Posibile defecte

În general, tabloul de bord UAZ Hunter este un dispozitiv destul de fiabil, care poate funcționa ani de zile. Dar uneori se întâmplă ca dispozitivele UAZ să refuze să funcționeze.

Să luăm în considerare defecțiunile care pot apărea în funcționarea sistemului:

  1. Dispozitivele UAZ nu funcționează. Luminile nu se aprind, indicatoarele nu se aprind, acele de măsurare nu se ridică în timpul conducerii și este posibil să nu poată porni motorul. Aici pot exista două opțiuni - fie panoul de control în sine, adică microcircuitul său, este „acoperit”, fie există probleme în funcționarea unității de control. În ambele cazuri, va trebui să vă ocupați de electronică, așa că este mai bine să încredințați sarcina de reparație specialiștilor.
  2. Doar lumina de fundal nu funcționează. Panoul de instrumente al UAZ Patriot este echipat cu un regulator special, care este un reostat care permite șoferului să controleze lumina de fundal a tabloului de bord. Încercați să mutați acest reostat în poziția sa cea mai înaltă, acest lucru va asigura luminozitatea maximă a luminii de fundal. De asemenea, lumina de fundal ar putea dispărea din cauza defecțiunii siguranței F1, dar dacă acest element funcționează, atunci regulatorul în sine ar trebui diagnosticat. Contactele s-ar fi putut oxida, ceea ce ar împiedica trecerea curentului prin reostat.
  3. Unul sau mai multe becuri sau indicatoare de iluminare de fundal nu funcționează. În acest caz, motivul poate fi epuizarea surselor de iluminare a panoului de control. În acest caz, proprietarul mașinii va trebui să demonteze complet tabloul de bord și să schimbe becurile.
  4. Senzorii nu funcționează - vitezometru, turometru, nivel de combustibil etc. Cel mai probabil, problema constă în electronică, mai ales dacă toate controlerele eșuează simultan. Dacă unul dintre ele se rupe, atunci problema ar trebui căutată pe unitatea în sine. De exemplu, dacă senzorul de combustibil nu funcționează, atunci trebuie să căutați un controler care ar trebui să fie instalat în rezervor, poate că este cel care nu funcționează (autorul videoclipului este canalul cev chevron);

Idei de tuning

Ce idei de reglare pot fi implementate în tablourile de bord pe UAZ:

  1. Organizarea luminii LED este cea mai simplă opțiune. Trebuie doar să schimbați becurile instalate standard în cele cu LED-uri.
  2. Folosind o scară reglată pentru senzori ordonați. Astfel de scale sunt aplicate direct peste scalele standard cu valori. Sunt de obicei folosite pentru că au aspect mai modern. Instalarea cântarelor pe vitezometru, turometru și alți senzori trebuie efectuată prin scoaterea acelor de pe instrumente, astfel de cântare pot fi achiziționate fie într-un magazin, fie descărcate de pe Internet.
  3. Acoperă tabloul de bord, în special partea sa exterioară. Această metodă reglarea este mai relevantă dacă există o deteriorare a scutului.
  4. Adăugarea de inele cromate la cântar.
  5. Instalarea echipamentului sportiv. Această opțiune este cea mai dificilă, deoarece instalarea unui dispozitiv sport reglat va necesita modificarea conectorilor de conectare standard. De asemenea, poate fi necesar să se intervină în funcționarea unității de comandă pentru a sincroniza noul dispozitiv cu aceasta.

Foarte des, în descrierea unei mașini, puteți găsi expresia interesantă „interior de piele”. Aceasta înseamnă că interiorul mașinii este căptușit cu piele, și nu cu dermantină ieftină, de exemplu. Și acest lucru crește imediat prestigiul calului de fier. Ce se poate face în acest sens pe UAZ Hunter? Sincer, nu foarte mult. Dar e frumos. De exemplu, acoperiți panoul de bord cu piele naturală. Această opțiune arată destul de bine.

Important! În loc de pielea scumpă, autentică, este foarte posibil să folosiți un înlocuitor de vinil calitate superioară!

Tabloul de bord al UAZ Hunter

Oricine cunoaște interiorul unei mașini din interior va fi destul de surprins. Ei bine, unde poți pune piele pe bordul unui UAZ Hunter? La urma urmei, totul acolo este atât de ascetic. Doar metal gol. Totul este corect. Mai întâi va trebui să instalați un panou de suprapunere, de exemplu, „Victoria-2”, apoi să îl decorați cu piele sau vinil. Adică, există două opțiuni:

  1. Cumpărați și instalați un panou gata făcut.
  2. Fă-ți propriul tablou de bord.

Desigur, este cel mai ușor să cumpărați un panou de instrumente gata făcut pentru UAZ Hunter. Acest lucru elimină o mulțime de pași inutile.
Dar când faci această parte cu propriile mâini, poți realiza pe deplin toate cele mai sălbatice fantezii ale tale. Desigur, dacă ai un stil de designer.

„Victoria-2” - tablou de bord din magazin

Nu va exista o descriere a procesului de instalare a acestei părți pe UAZ Hunter. Acesta este un subiect destul de extins și separat. Doar o mică problemă de caracteristică și preț.

Deci, acest produs este fabricat din plastic cu fibră de sticlă. Culoarea este de obicei neagră. Dispozitivele sunt plasate organic în partea superioară. În general, totul este clar vizibil în fotografie. Potrivit proprietarilor cu experiență UAZ Hunter, prețul mediu al unui astfel de panou este de 3.500 de ruble.În principiu, nu foarte scump.

Atenţie! Materialul din care este făcută această piesă, în principiu, arată destul de solid. Prin urmare, ar trebui mai întâi să decideți dacă o acoperiți sau nu pe Victoria cu piele.

Fă-o singur

Nici aici nu se va întâmpla instrucțiuni detaliate pentru fabricarea piesei descrise. Principalul lucru este materialele utilizate pentru fabricarea sa. Acesta este de obicei:

  • copac;
  • placaj;
  • plastic;
  • metal (staniu).

Important! Principalul lucru este că lemnul și placajul sunt cele mai potrivite pentru acoperirea acestei părți cu piele.

Selectați materialul pentru lucru

Și acum, panoul este instalat la locul său. Acum trebuie să vă gândiți cum să o acoperiți. Există două posibilități.

  1. Piele originală.
  2. Vinil artificial.
  3. Alcantara este autoadeziv.

Ce sa aleg? Aici merită să vă gândiți la următoarele lucruri. Pielea, desigur, arată mai respectabilă și ce să spun mai frumoasă, dar costul acestui material este mult mai mare.
Vinilul este mult mai ieftin și mai ușor de prelucrat, deși mai puțin prestigios. Ce ar trebuii să fac? Încă o nuanță. UAZ Hunter SUV. O mașină pentru ieșirea pe câmp. După vânătoare sau pescuit, la depășirea zonelor dificile, în orice caz, murdăria și umezeala vor ajunge pe panou. Tratamentul frecvent cu elemente de umiditate face ca atât pielea, cât și vinilul să devină inutilizabile. Aşa Ar trebui să vă așteptați imediat la o posibilă înlocuire a întregii carcase. Pe baza acestor date și a capacităților dumneavoastră financiare, trebuie să rezolvați această problemă.

Ei bine, Alcantara. Acesta este un material artificial, patentat în Italia, deși inventat de japonezi. Aceasta este piele de căprioară artificială. Sincer, este cea mai convenabilă opțiune de utilizat și destul de decentă.

Ce vei avea nevoie

Dacă pentru lucrare se alege vinil sau piele, atunci va trebui să pregătiți următorul set:

  • lipici;
  • foarfece;
  • cuțit de papetărie;
  • perie;
  • montaj uscător de păr (sau cel puțin unul simplu).

Acesta este un set complet pentru lucrul cu materialele menționate.

Atenţie! Alcantara are în principal un strat autoadeziv, așa că este suficient un cuțit ascuțit.

Cum să acoperiți un panou

Și acum a venit momentul adevărului. Noțiuni de bază. Panoul de bord a fost scos și se află pe desktop. În primul rând, trebuie să-l degresați bine. Doar în cazul în care. După aceasta, aplicați un strat de adeziv pe toată suprafața de acoperit și lăsați să se usuce. Aplicați un strat subțire de lipici pe stratul din spate al materialului strâns și lăsați să se usuce. În acest moment, aplicați un al doilea strat pe stratul uscat de pe panou și lăsați-l să se usuce destul de mult.

După aceasta, începeți să aplicați materialul, netezindu-l cu mâna.

Atenţie! Este necesar să se aplice din punctul situat deasupra tuturor, spre jos.

După netezire, se usucă imediat cu un uscător de păr. Tăiați cu grijă excesul și tăiați găurile tehnologice de-a lungul marginii. Apăsați învelișul și uscați-l bine. Acum lăsați-l să se usuce bine și îl puteți monta pe loc.

Alcantara autoadeziv

Totul este mult mai simplu aici. Mai întâi trebuie să degresați panoul de instrumente al UAZ Hunter. Îndepărtați hârtia de protecție interioară de pe material și lipiți-o pe suprafață la fel ca pielea, netezind-o bine. Acest material nu trebuie să fie uscat cu un uscător de păr. Tăiați excesul și atât.

Videoclipul arată procesul de montare a unui panou al unui alt model de mașină. Dar principiul este același:

Tabloul de bord este acea piesă de interior care nu numai că încălzește sufletul proprietarului SUV-ului, dar aduce și plăcere ochilor. Cu cât tabloul de bord arată mai modern, cu atât este mai plăcut pentru șofer să conducă mașina - și acesta este un fapt! Dacă predecesorul vechiului UAZ avea un tablou de bord foarte primitiv, atunci creația modernă miraculoasă a industriei auto Ulyanovsk se poate lăuda cu decorarea interioară a interiorului mașinii. Care este tabloul de bord pe un SUV, principalele dispozitive și completări, precum și reglarea dispozitivului - vom analiza toate acestea în acest material.

Tabloul de bord nu este altceva decât un panou pe care sunt amplasate diverse componente auto. Panoul de bord este realizat în principal din plastic negru. Corpul panoului este detașabil, ceea ce este un plus atunci când sunt necesare lucrări de reparație. Ușurința de a demonta panoul face posibilă reglarea acestuia sau modernizarea altor componente.

Panoul de bord de pe SUV-ul UAZ Patriot are design modern, care poate fi comparat liber cu crossover-urile străine. Să ne uităm la ceea ce este inclus în tabloul de bord:

  • Unitate de control al luminii.
  • Comutator pentru semnale de întoarcere și faruri.
  • Comandă spălătorie geamuri și ștergătoare.
  • Reglarea frecvenței de funcționare a agenților de curățare a sticlei.
  • Instrumente pentru măsurarea vitezei, turației motorului, cantității de combustibil din rezervor, timpului etc.
  • Controlul semnalului sonor.
  • Unitate de control al incalzirii si aerului conditionat.
  • Comutator de pericol.
  • Comutator de aprindere cu sistem antifurt incorporat.

Iluminat panou

Grupul de instrumente

Grupul de instrumente de pe SUV-ul UAZ Patriot include următoarele elemente, indicatoare și elemente de semnalizare. Mai jos este o diagramă care arată locația elementului.

Diagrama care arată grupul de instrumente al SUV-ului UAZ Patriot

  1. indicator de temperatură a motorului;
  2. indicator functie bujie incandescente;
  3. semnalizare luminoasă a indicatorului de ulei din sistem;
  4. alarma luminoasa care indica necesitatea verificarii motorului;
  5. alarmă de supraîncălzire răcitor motor;
  6. turometru;
  7. lampa de semnalizare stanga si lumina alarma;
  8. o lampă care indică faptul că ușile nu sunt complet închise;
  9. alarmă luminoasă care indică încărcarea scăzută a bateriei;
  10. defecțiune a sistemului de frânare;
  11. o lampă care indică activarea sistemului de frânare antiblocare;
  12. indicatorul frânei de parcare aplicate;
  13. lampa care indică faptul că axa față este cuplată;
  14. lampa indicatoare de viraj la dreapta si lumini de avarie;
  15. vitezometru sau indicator de viteză a mașinii;
  16. lampă care indică funcționarea farurilor de ceață spate;
  17. indicator de iluminat exterior;
  18. indicator lamă de ceață față;
  19. alimentare redusă cu combustibil;
  20. indicator pentru faza lungă;
  21. indicator de cantitate de combustibil;
  22. resetarea kilometrajului;
  23. Indicator de kilometraj auto UAZ Patriot;
  24. indicator de timp și tensiune a sistemului;
  25. comutator de funcționare a indicatorului.

Grupul de instrumente îi va ajuta pe începători să înțeleagă anumite lumini indicatoare. Deci, știind ce este un grup de instrumente, să luăm în considerare de ce reostatul de iluminare de fundal al unui SUV UAZ Patriot ar putea să nu funcționeze.

De ce nu funcționează iluminarea de fundal a instrumentului? V

Dacă iluminarea instrumentului nu funcționează pe un SUV, atunci înainte de a vă pierde inima, ar trebui să căutați motivul la sursa însăși. Există un regulator pe panou, care este un reostat, este folosit pentru a controla iluminarea din spate a panoului. Pentru a face acest lucru, mutați reostatul în poziția sa cea mai înaltă, iar dacă luminile nu se aprind, atunci va trebui să vă uitați puțin mai adânc pentru motive.

Când iluminarea instrumentului nu funcționează, ar trebui să verificați funcționarea siguranței numărul F1. Dacă funcționează, atunci trebuie să verificați reostatul. Dacă reostatul are contacte oxidate, atunci nu trece curent prin el și, prin urmare, nu există lumină de fundal. Puteți scurtcircuita contactele direct, iar dacă luminile se aprind, atunci motivul este un reostat defect. Pentru a corecta defecțiunea, reostatul trebuie înlocuit. O altă defecțiune poate fi becurile arse pentru iluminarea instrumentelor. Dacă se întâmplă acest lucru, devine necesară dezasamblarea panoului și înlocuirea becurilor cu altele noi.

Iluminare panou și tuning

Dacă modelul UAZ Patriot SUV 3163 este echipat cu bord becuri obișnuite cu incandescență, apoi pe mașinile produse în 2010 un nou tablou de bord cu Iluminare LED. Becurile cu diode sunt o nouă generație de iluminat.

Există o veste bună pentru proprietarii primelor modele ale SUV-ului UAZ Patriot. Dacă te-ai săturat de lumina slabă de fundal a panoului de bord sau are o culoare strălucitoare neplăcută, atunci această problemă poate fi corectată cu ușurință prin modernizarea becurilor sau pur și simplu prin reglarea dispozitivului. Deci, reglarea luminii presupune înlocuirea lămpilor incandescente cu LED-uri. Cum se face reglarea panoului? Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți tabloul de bord, să o dezasamblați și să înlocuiți becurile convenționale cu cele LED. Asigurați-vă că ați scos ștecherele înainte de a le deconecta, astfel încât totul să poată fi înapoiat cu ușurință la locul său după terminarea lucrării.

Vom lua în considerare reglarea și procesul de îndepărtare a tabloului de bord în următoarele materiale, iar în această etapă torpila și ea aspect pe SUV-ul UAZ Patriot este pe deplin revizuit.

Puteți să vă verificați BMR și dacă trebuie să-l reduceți!

Toate dispozitivele de control ale mașinii UAZ Patriot sunt combinate într-un singur grup de instrumente sau, cu alte cuvinte, un panou de instrumente. În funcție de configurație și clasa de motor, UAZ Patriot este echipat cu diverse modificări ale grupului de instrumente 59.3801 produs de uzina Avtopribor.

Tabloul de bord al UAZ Patriot.

Toate conexiunile electrice ale panoului de instrumente sunt plăci de circuite imprimate montate pe partea din spate a panoului de instrumente. Vitezometrul este controlat folosind un senzor de viteză instalat pe cutia de transfer de pe racordul vitezometrului. Dispozitivele de control rămase sunt controlate de la senzorii corespunzători de pe motor. Tahometrul este controlat de la comanda motorului.

Panoul de bord nu este reparabil și dacă dispozitivele de control se defectează, trebuie înlocuit ca ansamblu. Pentru a înlocui lămpile de iluminare de fundal sau lămpile indicatoare de semnalizare, grupul de instrumente trebuie scos din vehicul. Metoda de verificare a funcționalității dispozitivelor de control ale panoului este în vigoare, iar procedura de verificare a senzorilor dispozitivelor de control este în vigoare.

Dimensiuni de conectare, diagrame de conectare și indicatoare de referință ale dispozitivelor de control de pe panoul de instrumente UAZ Patriot.
Panoul de bord 591.3801010, scheme electrice, conectori, conexiuni, repere instrumente.
Panou de bord 591.3801010-12 pentru UAZ Patriot cu motor ZMZ-51432 CRS, scheme, conectori, conexiuni, repere instrumente.
Panou de bord 596.3801010-10, scheme electrice, conectori, conexiuni, repere instrumente.
Modificări ale panoului de instrumente 59.3801 pentru UAZ Patriot.

— Grup de instrumente 591.3801010 pentru mașini cu motor Euro-2: două indicatoare cu cristale lichide, patru cadrane, un contor de kilometraj total și zilnic, o indicație de timp, presiunea uleiului, tensiunea de bord, alarme ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-20.

— Grup de instrumente 591.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca 591.3801010, echipat suplimentar cu EDC - sistem de injecție de combustibil și COC - indicatori catalitici. Număr de catalog 3163-3801010-20.

— Grup de instrumente 593.3801010 pentru mașini cu motor diesel Iveco: totul este la fel ca 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010.

— Grup de instrumente 593.3801010-10 pentru mașini cu motor diesel Iveco: totul este la fel ca 593.3801010, plus indicatoare suplimentare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010.

— Grup de instrumente 594.3801010 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca 591.3801010, dar fără lumini de avertizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-30.

— Grup de instrumente 594.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca 594.3801010, plus indicatoare suplimentare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-30.

— Grup de instrumente 595.3801010 pentru mașini cu motor diesel Iveco: totul este la fel ca 593.3801010-10, dar fără lumini de avertizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-10.

— Grup de instrumente 596.3801010 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010-40.

— Grup de instrumente 596.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca 596.3801010, plus indicatoare suplimentare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-40.

— Grup de instrumente 597.3801010 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca 596.3801010, fără lumini de avertizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-50.

— Grup de instrumente 597.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca 597.3801010, plus indicatoare suplimentare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-50.