Găsirea navelor maritime în timp real. Traficul din portul de agrement în limba rusă, harta în timp real a traficului navelor. Cum funcționează Marinetraffic

30.07.2021

Trafic maritim este o resursă cu care puteți urmări poziția navelor pe o hartă AIS (Automatic Identification System). Acest lucru se face foarte simplu: în fereastra de căutare trebuie să introduceți numele navei, iar serviciul va arăta unde se află în acest moment. Pe lângă numele și tipul navei, puteți afla cursul acesteia, țara căreia îi aparține, viteza acesteia și alte date utile.

Serviciul este convenabil de utilizat - nave diferite tipuri sunt evidențiate în culori diferite, este afișată direcția de mișcare a acestora, iar cei care sunt ancorați sunt indicați separat.

Video: MarineTraffic - cel mai popular serviciu online de urmărire a navelor din lume

Când treceți cursorul peste pictogramă, într-o fereastră pop-up apar informații despre navă: nume, țara de înregistrare, destinație. Dacă faceți clic pe el, sistemul va afișa mai multe informatii detaliate, până la fotografie.

Cum funcționează Marinetraffic?

Tehnologia AIS este folosită pentru a crea o hartă a navei - sistem automat identificare. Fiecare navă are un transmițător care transmite în mod constant informații prin aer folosind unde radio. Mobil și comunicații prin satelit, prin urmare, această tehnologie este mai ieftină decât analogii. Orice receptor care funcționează pe frecvențe VHF sau VHF poate prelua semnalul.

Acoperirea transmisiei depinde de mai mulți factori. Cele mai semnificative sunt puterea emițătorului și înălțimea antenei de recepție. Dar chiar și cel mai slab repetor poate transmite pe o rază de 75 km. Acest lucru este suficient pentru ca navele să devină conștiente de prezența celuilalt de la o distanță sigură.

Hartă în timp real a traficului navelor. AIS

AIS (Automatic Identification System) este un sistem în transport maritim care servește la identificarea navelor, dimensiunile acestora, cursul și alte date folosind unde radio VHF.

Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca un Sistem Informațional Automat, care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

În conformitate cu Convenția, SOLAS 74/88 este obligatorie pentru navele de peste 300 de tonaj brut angajate în călătorii internaționale, pentru navele cu tonaj brut de 500 sau mai mult care nu sunt angajate în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Se folosește modularea în frecvență cu codificare GMSK.

Scopul AIS

AIS este conceput pentru a crește nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTCS), protecția mediului, asigurând următoarele funcții:

ca mijloc de prevenire a coliziunilor în modul navă-navă;

ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și marfă de către serviciile de coastă competente;

ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru controlul traficului navelor;

ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor, precum și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Componentele AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

transmițător VHF,

unul sau două receptoare VHF,

receptor global navigație prin satelit(de exemplu, GPS, GLONASS), pentru navele care arborează pavilion rusesc, modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS este auxiliar și poate fi preluat de la un receptor GPS folosind protocolul NMEA;

modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),

controler bazat pe microprocesor

echipamente de intrare/ieșire a informațiilor către elementele de control.

Principiul de funcționare al AIS

Funcționarea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor în domeniul VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce permite schimbul de informații nu numai pe distanțe directe, ci și în zone cu obstacole sub formă de obiecte mici, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:

informații de identificare despre obiect,

informații despre starea obiectului, primite automat de la elementele de control ale obiectului (inclusiv de la unele dispozitive electro-radio de navigație),

informații despre coordonatele geografice și temporale pe care AIS le primește din navigația globală sistem prin satelit,

informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (legate de securitate).

Este oferit transferul de informații text suplimentare între terminalele AIS (paging). Transmiterea unor astfel de informații este posibilă atât către toate terminalele din rază, cât și către un anumit terminal.

Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS, Regulamentul Radio Internațional prevede două canale pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui să fie utilizate peste tot, cu excepţia regiunilor cu reglare specială a frecvenţei.

Rata baud informații digitale 9600 bps este selectat în canalul AIS.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată cu ora UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor de la receptorul GNSS combinat GLONASS/GPS ). Pentru transmiterea informațiilor, se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de intervale de timp (intervale de timp) fiecare cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care ilustrează pozițiile relative ale navelor și distanțele la acestea (calculate automat pe baza datelor transmise de ei coordonate geografice.) AIS este inclus în lista echipamentelor furnizate alimentare neîntreruptibilă de la baterii este obligatoriu.

Pe această pagină puteți urmări mișcarea navelor maritime și fluviale în timp real.

AIS (Automatic Identification System) - în transport maritim, un sistem folosit pentru a identifica navele, dimensiunile lor, direcția și alte date folosind unde radio VHF/VHF.

Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca un Sistem Informațional Automat (în engleză: AIS Automatic Information System), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

În conformitate cu Convenția SOLAS 74/88, este obligatoriu pentru navele cu o deplasare mai mare de 300 de tone înregistrate în călătorii internaționale, navele cu o deplasare mai mare de 500 de tone înregistrate care nu sunt angajate în călătorii internaționale și toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accses). Se folosește modularea în frecvență cu codificare GMSK.
Scop

Ca mijloc de prevenire a coliziunilor în modul navă-navă;
ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și marfă de către serviciile de coastă competente;
ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru controlul traficului navelor;
ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor, precum și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).

Componentele AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

transmițător VHF,
unul - două receptoare VHF,
receptor global de navigație prin satelit (de exemplu, GPS, GLONASS), pentru Rusia modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS-ul este auxiliar și poate fi preluat de la receptorul GPS prin magistrala NMEA;
modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),
controler bazat pe microprocesor
echipamente de intrare/ieșire a informațiilor către elementele de control

Principiul de funcționare al AIS
Prezentare generală a sistemului de la Garda de Coastă din SUA

Funcționarea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor prin unde VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce permite schimbul de informații nu numai pe distanțe directe, ci și în zone cu obstacole sub formă de obiecte mici, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:

Informații de identificare despre obiect,
informații despre starea obiectului, primite automat de la elementele de control ale obiectului (inclusiv de la unele dispozitive electro-radio de navigație),
informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (legate de securitate).

Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este selectată la 9600 bps.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată cu ora UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor de la receptorul combinat GLONASS/GPS GNSS ). Pentru transmiterea informațiilor, se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de intervale de timp (intervale de timp) fiecare cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care ilustrează pozițiile relative ale navelor și distanțele la acestea (calculate automat pe baza datelor transmise de coordonatele geografice ale acestora.) AIS este inclus în lista echipamentelor care trebuie asigurate cu alimentare neîntreruptibilă a bateriei.
Structura mesajului
Informații statice

numărul MMSI
Numărul Organizației Maritime Internaționale (IMO).
Indicativul de apel radio și numele ambarcațiunii
Dimensiuni
Tipul ambarcațiunii
Date despre locația antenei (de la GNSS Glonass sau GPS)

Datele sunt transmise la fiecare 6 minute
Informații dinamice

Locație (latitudine și longitudine)
Ora (UTC)
Vechimea informațiilor (cu cât timp în urmă a fost actualizată)
Îndreptare adevărată (față de sol), unghi de îndreptare
Adevărata viteză
Unghi de rulare, tăiere
Unghiul de înclinare
Viteza unghiulară de viraj
Starea navigației (de exemplu: Nu se poate conduce sau Capacitate limitată de manevră)

Și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio
Alte informații

Destinaţie
Ora sosirii (ETA)
Pescajul navei
Informații despre marfă (clasa/categorie de marfă)
Numărul de persoane la bord
Mesaje de avertizare și siguranță a transportului de mărfuri

Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.

Sursa wikipedia

Trafic maritim

Acest proiect comunitar deschis este conceput pentru a colecta și prezenta date care pot fi utilizate în cercetare, cum ar fi:
- Studiul telecomunicatiilor maritime privind parametrii de eficienta si propagare
- Simularea traficului de nave pentru asistarea în domeniul siguranței maritime și rezolvarea situațiilor critice
- Interactiv sisteme informatice proiecta
- Proiectarea bazelor de date care furnizeaza informatii in timp real
- Prelucrarea statistică a traficului portuar folosind aplicații în cercetarea operațională
- Dezvoltarea de aplicatii pentru identificarea surselor de poluare
- Dezvoltarea unor algoritmi eficienți pentru rută maritimă și estimare pentru a determina ora estimată de sosire a navei
- Corelarea informatiilor primite cu datele meteorologice
- Cooperarea cu institutele implicate în protecția mediului.
Acest proiect oferă publicului informații gratuite în timp real despre mișcările navelor, în principal de-a lungul coastelor multor țări din întreaga lume.
Proiectul este organizat în prezent de Departamentul de Inginerie a Produselor și Sistemelor, Universitatea din Marea Egee, Grecia.
Colectarea datelor primare se bazează pe Sistemul de identificare automată (AIS).
Există o căutare constantă de parteneri care să lucreze în comunitate.
Vor avea instalat un receptor AIS și vor putea să-și partajeze datele din zonă cu alții pentru a acoperi cât mai multe destinații și porturi din întreaga lume.

Sistemul este construit pe baza AIS (Automatic Identification System). Din decembrie 2004, Organizația Maritimă Internațională (IMO) a cerut ca fiecare navă de peste 299 GT să fie echipată cu un transmițător AIS, care transmite poziția, viteza, cursul și diverse informații statice precum numele navei, dimensiunile și detaliile zborului.

AIS a fost inițial destinat să ajute navele să evite coliziunile și, de asemenea, să ajute autoritățile portuare management mai bun transport maritim.
Transponderul AIS de la bordul unei nave include un receptor GPS (Global Positioning System) și un transmițător VHF care transmite date despre mișcarea navei pe două canale (frecvențe 161,975 MHz și 162,025 MHz) și pune aceste date la dispoziția publicului. Alte nave sau stații de bază pot primi aceste informații și, folosind un software special, pot afișa locația navei pe un plotter sau computer.

De obicei, se livrează cu un receptor SAI conectat la antenă externă, situat la 15 m deasupra nivelului mării, va primi informații în intervalul 15-20 de mile marine. Stația de bază, situat la o altitudine mai mare, poate extinde raza de recepție la 40-60 de mile marine, chiar și peste munți, în funcție de teren, tip de antenă, obstacole din jurul antenei și condițiile meteorologice. Cel mai important factor este înălțimea antenei. Cu cât mai mare, cu atât mai bine. De exemplu, o antenă situată pe un munte la o altitudine de 700 m poate primi semnale de la nave aflate la o distanță de 200 de mile marine!
Stațiile de bază care acoperă în mod fiabil o rază de 40 de mile marine pot primi periodic semnale de la nave mai îndepărtate.

Stația de bază este echipată cu o antenă de bandă marină, un receptor AIS și un computer conectat la Internet.
Dispozitivul AIS primește date, care sunt procesate folosind un software simplu pe un computer, iar apoi aceste date sunt trimise la o bază de date centrală printr-un serviciu web. Software este gratuit pentru utilizatorii interesați, sub licență GNU.
Datele primite de receptorul AIS sunt codificate într-o singură propoziție NMEA (text simplu pe 64 de biți).
Exemplu: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Mesajele includ trei tipuri principale:
1. Informații dinamice - poziția navei, viteza, poziția curentă, cursul și viteza de viraj.
2. Informații statice - numele navei, numărul IMO, MMSI, dimensiuni.
3. Informații speciale - scop, ETA și proiecte.

Baza de date centrală primește și procesează o cantitate mare de date și stochează cele mai importante părți ale acestora. Include, de asemenea, informații geografice ale portului și zonei, fotografii ale navei și alte informații. Pozițiile curente ale navei și/sau ale pistei sunt afișate pe hartă folosind API-ul Google Map.

Datele primite sunt încărcate în baza de date în timp real și, prin urmare, sunt imediat evidențiate pe hartă. Cu toate acestea, este posibil ca unele poziții afișate pe diagramă să nu fie actualizate în mod constant (de exemplu, atunci când o navă iese din raza de acțiune). Pozițiile navelor afișate pe hartă pot fi depășite cu până la 1 oră.

Sistemul MarineTraffic acoperă numai anumite zone de coastă în care sunt instalate stații de bază de recepție AIS de pe uscat.
Motivele posibile pentru care pozițiile navelor nu sunt afișate pe hartă sunt următoarele:
- Nava nu este echipata cu transponder AIS, transponderul nu functioneaza sau nu functioneaza corect;
- Nava se află într-o zonă în care nu există o stație de recepție AIS de bază în apropiere;
- Puterea transponderului nu este suficientă pentru recepția normală a semnalelor de către stația de la sol. Puterea transponderelor din clasa A este mult mai mică decât puterea transponderelor din clasa B.
Depinde si de tipul si inaltimea antenei si de tipul cablului.
- Transponderul AIS nu este configurat corect.

Pictogramele hărții pot întârzia afișarea. Acest lucru se poate datora faptului că sunt afișate prea multe nave, tehnologie web, javascript și browsere web.
Browserul Internet Explorer (în special versiunea 6 și mai veche) este foarte ineficient în aplicațiile web de acest gen.
Următoarele browsere prezintă performanțe semnificativ mai bune și vă sugerăm să utilizați unul dintre ele: Opera, Chrome, Firefox.

Sistemul poate primi pozițiile navelor care nu au transmis încă informații statice (nume, dimensiuni, etc.) Acest lucru se întâmplă deoarece navele statice transmit informații mai rar. În acest caz, în loc de numele navei, va fi afișat MMSI acesteia (de exemplu, 239923000). Există, de asemenea, o mică posibilitate de înregistrare a datelor incorectă sau coruptă. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:
a) funcționarea defectuoasă a transponderului AIS al navei
b) Eroarea sistemului de poziționare globală (GPS) și
c) incapacitatea echipajului navei de a configura corect informațiile transmise de transponderul AIS (aceasta se referă la informații statice, cum ar fi numele, tipul și dimensiunile navei, precum și destinația și ora estimată a sosirii).

Sistemul se bazează exclusiv pe informațiile primite de la nave transmise prin transponderul AIS.
Prin urmare, configurarea corectă a transponderului AIS de către echipaj este foarte importantă! În special, persoana care este responsabilă cu operarea transponderului AIS poate ajuta foarte mult la prezentarea corectă a informațiilor despre navă, având grijă de următoarele:
a) Actualizarea și verificarea corectă a Informațiilor Statice care sunt înregistrate în blocul AIS. Acestea includ: numele navei, tipul navei, dimensiunile navei, IMO, numărul MMSI, poziția relativă a dispozitivului AIS.
b) Actualizarea corectă a informațiilor de călătorie, adică destinația, ETA și proiectul, înainte de începerea fiecărei călătorii. Dacă aceste informații sunt corecte, nava va apărea în „Sosire așteptată” pentru fiecare port și va fi furnizată o oră estimată de sosire pentru toate părțile implicate. Trebuie introdus un port de fiecare dată și orice informații suplimentare (cum ar fi țara sau mai multe porturi) trebuie evitată.

Navele în mișcare sunt afișate ca pictograme de nave. Navele care nu se deplasează sau se deplasează cu o viteză mai mică de 0,5 noduri, sunt ancorate sau ancorate sunt afișate ca pătrate.
Pictogramele și urmele navelor sunt colorate în funcție de tipul lor (marfă, cisternă, pasager etc.)

Sistemul MarineTraffic poate fi extins pentru a acoperi orice zonă din lume. Puteți instala independent o antenă, un receptor AIS, îl puteți conecta la un computer conectat la Internet și puteți începe să trimiteți date imediat. Veți vedea imediat pe hartă navele care au fost primite de receptorul dumneavoastră. Pentru cei care doresc ca zona lor să fie acoperită pe hartă, sunt incluse o confirmare pe site-ul principal, link-uri către o companie sau un site personal sau orice alte link-uri la cerere.

Dacă aveți o barcă cu pânze privată care se află în zona de acoperire a MarineTraffic, puteți instala un transponder AIS la bord pentru a vă înregistra poziția pe o hartă în timp real. Instalarea unui transponder AIS pe bărci mici este opțională și vi se permite să utilizați un transponder CLASA „B”. CLASA „B” este mai ieftină decât CLASA „A”. Transponderele CLASA B sunt destinate navelor cu o deplasare mai mică de 300GT. Pret intre 700 si 2000 euro.
În plus, puteți utiliza aplicația iAIS de pe smartphone-ul dvs. (iPhone/iPad sau Android) de la bord pentru a raporta poziția navei direct către MarineTraffic, fără a fi nevoie să operați un transponder AIS.
Există cel puțin 5 metode diferite pentru a vă trimite propria poziție în MarineTraffic.

Vă prezentăm o hartă unică cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția de mișcare a acesteia.

Tehnologia din spatele cardului se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate ale sistemului de identificare automată sau AIS. Acest sistem a fost dezvoltat special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția de mișcare a navei, ci și date cheie despre aceasta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.

Rezultatul acestei prelucrări a fost întruchipat într-o hartă interactivă a mișcărilor navelor, care poate fi văzută mai jos.

Harta interactivă a traficului maritim

Căutați o navă după numele ei

Harta este însoțită de o legendă, datorită căreia puteți determina tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Puteți monitoriza mișcarea navelor atât în modul satelit, cât și în modul de suprapunere a unei imagini reale. În plus, dacă știți numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți numele în câmpul corespunzător în limba engleză. Dacă totul este făcut corect, harta în sine va fi centrată pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă

Actualizare hartă

Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. Merită să ne amintim că viteza de mișcare a unei nave în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci poate ar trebui să așteptați. Cu toate acestea, acesta poate să nu fie singurul motiv pentru „înghețarea” navei - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate comunica din nou cu sateliții - locația sa va fi actualizată.

AIS (AIS Automatic Identification System) este un sistem care vă permite să identificați și să urmăriți deplasarea online a navei cu o precizie de 10 metri. Pe lângă asta Locațiile navelor AIS furnizează informații despre tipul lor, dimensiuni, destinație, viteza, ora estimată a sosirii și face posibilă familiarizarea cu istoricul rutelor și cursul așteptat. Informațiile specificate sunt prezentate într-un card, pentru a-l deschide pe care trebuie să faceți clic pe obiectul de interes. Acces online la AIS al navelor furnizate direct de nave folosind un transmițător de frecvență radio. Este posibil ca unele nave sau porturi să nu poată fi vizualizate din cauza limitărilor de rază, interferențelor sau condițiilor meteorologice care afectează comunicațiile radio. Daca " trafic maritim” nu afișează obiectul dorit, vă rugăm să încercați din nou mai târziu.

Harta traficului navelor în timp real acoperă întreaga lume și oferă utilizatorului posibilitatea de a-și vedea aranjamentul în diferite porturi și zone ale lumii. Pentru a găsi nave în alte regiuni și porturi, trebuie să micșorați harta și să selectați sectorul dorit.

Portalul Answer-Logistic se concentrează pe curent mișcarea și pozițiile navelor conform AISîn partea de est a Golfului Finlandei și a portului Sankt Petersburg. Rețineți că desfăşurarea navei afișat cu o ușoară întârziere. Puteți afla timpul care a trecut de la ultima actualizare a coordonatelor trecând cursorul peste un obiect.

Denumiri: